Kõik sisepõlemismootorid eraldavad töötamisel kuumust ja seetõttu on vajalik mootori jahutamine töö tegemise ajal.
Mis täpselt on impeller?
Impeller (eesti keeles ka „tiivik“ või „pumbatiivik“) on rootorilaadne ketas või spiraalsete labadega ratas, mis tekitab pöörlemisel vedeliku liikumise ja rõhu. Jahutussüsteemis haarab impeller jahutusvedeliku (või merevee, kui tegu on paadimootoriga) sissevoolust, suunates selle läbi mootori plokkide ja kanalite, et soojus viia mootori metallosadest eemale.
Kuidas impeller jahutussüsteemis töötab?
- Imemisfaas – rootori pöörlemisel tekib labade vahele madalam rõhk, mis tõmbab vedeliku pumba sisse.
- Survefaas – labad suruvad vedeliku radiaalselt väljapoole, tõstes selle rõhu, et liikumine jätkuks läbi mootoriploki.
- Ringlusahel – jahutatud vedelik naaseb radiaatori või veekoguga kokkupuutuvasse soojusvahetisse, kus see jahtub ja tsükkel algab uuesti.
Miks on impelleri kvaliteet elutähtis?
- Ühtlane jahutus – kulunud või deformeerunud labad põhjustavad ebapiisava vooluhulga, mis toob kaasa kuumapaisumise ja jõukao.
- Energiatõhusus – täpse tolerantsi ja õige profiiliga labad vähendavad sisetakistust, nõudes vähem mootorivõimsust pumba käitamiseks.
- Mootori eluiga – ülekuumenenud silindriplokk, kolvid või tihendid kuluvad kiiremini, mis võib viia enneaegse remondivajaduseni.
Kontroll ja hooldus
- Visuaalne ülevaatus iga 100–200 töötunni järel: otsi pragusid, karestumist ja labade „mäluefekti“ (deformeerunud asend).
- Vahetussagedus – tootjad soovitavad merel kasutatavatel neopreen-impelleritel iga 12 kuu järel, autos keskmiselt iga 60 000 km või vastavalt hooldusjuhendile.
- Tihendite ja korpuse kontroll – kriimustused või soolaladestused vähendavad tihenduvust ja võivad põhjustada lekkimist.
- Kuivkäivitus keelu all – isegi mõni sekund ilma vedelikuta pöörlemist võib labad üle kuumutada ja neile püsivad deformatsioonid tekitada.
Kokkuvõte
Impeller on ühelt poolt lihtne pöörlev detail, kuid selle võimekahjustus lööb otse südamesse – mootori soojusjuhtivuse. Õige materjali ja korrapärase hooldusega tagad sujuva jahutusringi, säilitad mootorivõimsuse ja pikendad kogu jõuajami eluiga. Järgmine kord, kui avad kapoti või paadimootori katte, pane tähele, kas sinu impeller saab väärilist tähelepanu – sest just see väikene tiivik hoiab kogu süsteemi jahedana ning tippvormis.
🚤 Vaata impellerite valikut! 🚤
Millest alustada?
Kindlasti vaata üle märkmed oma viimase hoolduse kohta. Kui sa tegid seda ise, siis kontrolli, mida tegid, mida vahetasid – kui märkmeid ei ole, siis on viimane aeg alustada oma hooldusblogi pidamist. Kui aga kasutada professionaalse ettevõtte abi, siis vaata üle, mis tegevused ja varuosad on viimasel arvel kirjas.
Impelleri kontrollimine
Esimeseks märguandeks, et impeller vajab vahetamist on imelikud helid, mida impeller tekitab mootoris töötamise ajal. Päramootoril tuleb impelleri kontrollimiseks eemaldada mootori jala alumine osa, sisemootoril veepump.
Impeller vajab vahetamist kui tema labad on muutnud jäigaks või on suisa juba murdunud või labadel on praod.
Uue impelleri leidmiseks vajalikud tegevused
Meie e-poes on impellerit on võimalik leida kasutades kolme erinevat meetodit:
1) tootekoodi põhine otsing, kasutades mootoritootja kataloogi või viimast ostuarvet. Sisesta meie e-poe otsinguaknasse see kood ja oota hetk kui kuvatakse toode oled leidnud enese mootorile sobiva toote. Selle otsingu puuduseks on asjaolu, et kui kasutate B-varuosa ja selle koodi, siis ei pruugi meie süsteemis olla viidet sobivale impellerile, sest erinevatel tootjatel on kõik erinevad tootekoodid.
Näiteks: otsides Suzuki impellerit tootekoodiga 17461-95200 pakub süsteem kahte toodet
2) impelleri mõõtmete põhine otsing. Kui oled eemaldanud mootorist impelleri, siis saad sobiva impelleri leida kasutades meie e-poe toote filtreid, mis asuva menüü vasakus servas (soovituslik valiku järjekord järgmine): labade arv, kinnitus võllile, ava läbimõõt Di, kõrgus H.
Iga filtri valikuga muutub järgmiste valikute arv väiksemaks, sest järgmistest valikutest eemaldatakse kõik mittevalitud parameetritega seotud tooted. Kui oled valinud kõik eelpool mainitud filtrid, siis peaks jääma piiratud arv impellerid. Sa küsid, miks me ei kasuta filtrit välisläbimõõt – sellele on väga lihtne selgitus – töötanud impellerilt mõõta enam-vähem täpset välisläbimõõtu on päris keeruline.
Nüüd näitan, millise tulemuseni jõudsin kui valisin Labade arv [N] = 8, Kinnitus võllile = kiilkinnitus ja Ava läbimõõt D1 [mm] = 13.97
Valikule kinnitus võllile õige nimetuse leidmiseks ava ükskõik millise impeller lisaleht Impelleri kinnitus võllile ja sealt leiad kinnituse kirjeldused ning joonise.
1) Tihvtkinnitus piluga võllil, 2) Tihvtkinnitus auguga võllil; 3) Kiilkinnitus soonega võllil; 4) D-kujuline kinnitus võllil; 5) Topelt-D kinnitus võllil; 6) Poolkuu – kiilkinnitus võllil; 7) Hammasvõll kinnitus võllil; 8) Segmentkiil kinnitus võllil.
3) mootori tootja ja võimsuse järgi otsing. Lihtne lahendus, kus filtrist tuleks valida mootori kaubamärk ja võimsus. Lihtne kuid mitte alati täpne. Soovitatav oleks alati ennem ostukorvi toote lisamist kontrollida, kas uue impelleri kõrgus, labade arv ja võlliava läbimõõt klapivad vana tootega.
Edukat impellerite valimist ja vahetamist!